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“这分明是‘挟货敲诈’！”利用互联网平台找货车运了一车货物，司机中途发现超载，将货物拉走，索要高额运费后才允许货主转货。陕西的卫先生感觉自己掉进了一个精心设置的陷阱。
目前，卫先生多方反映，准备通过司法途径维权。同时，网上运输平台运满满已垫付部分费用，并对司机接单做了相应限制。
卫先生是陕西人，平时做贸易。今年4月11日，他在河北保定购买了一车鲜鸭蛋，准备运到四川自贡，卫先生通过运满满运输平台找到山东冠县的货运司机孙某某，孙某某的营运车为北京牌照厢式货车，卫先生以妻子任女士身份与对方建立货物运输合同关系，明确约定全程运输里程预估1795公里，总运费4000元。
卫先生说，4月12日下午3时许，孙某某完成货物装载，期间并未提及超载，却在高速入口处称重发现超载，“司机没有第一时间联系我协商处理方案，而是直接开上高速。”卫先生说，在开上高速一个多小时后，司机联系到他，表示因为超载不拉这趟货了，要求他立刻转车。当时卫先生提出两个方案：一是找个地方卸下超载部分，继续完成运输；二是他给司机适当增加费用，司机继续完成这趟运输。“但对方都拒绝了，直接说不拉了。”卫先生说，无奈之下他提出就近找服务区停下并核算相应费用，但司机不同意，称如果停服务区被查到超载需要卫先生承担后果，但如果是他把货物拉到一个“安全的地方”，即便超载被查也无需卫先生负责。
卫先生说，无奈之下，他只好等待对方的消息，“最后他绕了100多公里路把货拉到他自己家里去了。”卫先生说，直到此时，对方依然不告诉他货物所在地址，而是核算了费用，包括装货前的空驶路程200公里、装货后跑的340公里，共计540公里，按照每公里5元核算，再加上当日误工一天算800元费用，平台信息费60元，合计3560元，“这趟货运总共才4000元运费，现在要这么多，这不是天价吗？”
卫先生跟对方商量，但司机表示不给钱就不能卸货，也拒绝发送自家位置。卫先生提供的聊天截图显示，当事司机提到若卫先生不同意，可以报警或起诉。卫先生考虑到货物的保质期，只得转钱。之后拿到货物定位，卫先生另外找车约定了4500元的运费，并额外支出700元的装卸费用后，在次日凌晨4点左右完成货物交接。
“超载可以一开始就拒载，中途发现也可以协商，但不能私自把货拉回家、利用货主担心生鲜损失的心理索要天价运费，这不是‘挟货敲诈’吗？”卫先生表示，订单下的是5吨，司机说超载后他才知道实际装得有点超。当事司机在装货时应该验收清楚货物是否超载，但未提出，而是选择在上了高速后提出中止运输合同，这很难摆脱故意嫌疑。
卫先生称，他向运满满平台反映，“平台给我垫付了1500元的费用，已经到账了。”卫先生说，平台称司机需向平台偿还这1500元才能正常恢复接单。
卫先生认为，司机行为存在非法性，侵害了自己的合法利益，他已整理好相应的证据材料，准备对司机提起民事诉讼，追讨损失。
日前，华商报大风新闻记者联系到货车司机孙某某，“不上高速我怎么发现超载？而且上了高速我也退不出来了。”孙某某说，发现超载后，他要求货主倒车，但他拒绝对后续情况做说明。
至于超载情况，孙某某曾两度强调他的车载重1.5吨，货主说是5吨却装了6吨，当记者欲继续进一步探索时，孙某某表示，货主肯定会掐头去尾描述，他也不想再多说此事，记者尝试说服对方就核心问题进行交流，但司机情绪不佳，挂断电话。
对于孙某某的说法，卫先生表示，他的货物一共是400件鸭蛋，每件26斤，蛋的净重是5吨多一点，确实忽略了筐子的重量，“至于车辆载重问题，这是4.2米厢货的常见矛盾，有的车一出厂空车就已达到要求的载重了。”
记者联系到运满满平台，工作人员周女士就此事做了回应。“我们平台已经给货主垫付了1500元费用，未来会向当事司机进行追偿。”周女士表示，这是很常见的货运纠纷，司货双方各说各的道理，各有各的委屈。平台工作人员进行一定了解后，已暂时限制了当事司机在平台接优质运单的权限，随后若查实司机还有别的违反相关规定的行为，将会采取扣除信用分等进一步的措施。
周女士表示，就平台来说，关于司机和货主的行为，有一定的规范约束，比如对司机在运送过程中的倒货行为、司机拉走货物等都是不允许的，“这起事件中，当事司机把货物私自拉走肯定是不合适的。”周女士表示，对于超载的情况，平台认为在装货时，双方就应明确此事。
周女士同时称，运满满平台与注册司机以及货主三方之间均属于合作伙伴关系，并不存在隶属关系，因而平台对于司机和货主之间也并不存在强约束，运费问题也是双方协商约定，平台并不干预，“对于司机来说，除了限制接单、扣除信用分，我们最严重的惩罚措施也就是封号，不允许司机再通过我们平台接单。”周女士表示，即便是平台追偿相关联的费用，当事司机若拒不支付，平台也同样没有强力措施。但若能够掌握某一方确实存在违反相关规定的行为，那么对于另一方的报警、诉讼等维权措施，平台方会全力支持。
周女士最后表示，平台会促进了解情况，将酌情确定是不是增加对卫先生的费用垫付额度。
记者从高速公路有关部门了解到，高速入口设有称重检测设备，对所有货车实施不停车称重；但考虑到设备误差，依照交通部门相关规定，称重结果在一些范围内，即超限部分不超过5%，暂不按超限处理，可正常通行；但若超限超过5%，则视为违法超载，会被禁止驶入高速公路。工作人员表示，即便驶入高速公路，一种原因是行驶不安全，另一方面是若被交警部门查获，将会受到相应处罚，“建议按照车型合法装载。”
“双方构成运输合同关系，货物超载双方未尽注意义务，都有相应责任。”陕西勤博律师事务所贺燕翔律师表示，但在实际的合同履行中，若司机未经协商，擅自改变行驶路线，对于损失的扩大有直接责任，则构成根本违约，合同有约定从约定，没有约定应当赔偿货主因司机违约所造成的损失。司机把货物运到才有权行使留置权，而且留置货物为鸭蛋是可分割的，且价值远大于运费，所以扣留整车货物并不合法。
这件事首先说说司机，第一的确需要高速入口称重，第二到了入口大多数无法掉头，且不能停留，但是要在第一个服务区和货主详谈处理方法，第三处理方法无法达成，需要转货要在第一个高速出口下高速，第四空跑里程要由货主承担，因为货主违约。综上这位司机操作的确有挟货要价的嫌疑，是不合理的 再说说货主，货主经常发货，自己的货有多重不可能不知道，超载的危险也不可能不知道，所以也要处罚[抠鼻]
合同上是5吨，交货时就交他5吨，多出的一吨司机提前自己卸下来，只留鸭蛋不要筐，把剩下的四吨鸭蛋匀满那些空筐，件数对重量对让货主有苦说不出，谁让他爱占便宜呢，成天干这个买卖还能忘了筐的重量？再说司机不知道咋想的，5吨货每公里还不到两块五能挣个毛钱啊，油和过路费就差不多了，轮胎磨损保险车辆折旧还有司机的生活费从那出啊
很多货主都有问题的，他们实际上的重量都要比下单填写的重量要多很多，中车的货老是想着小车搞定。现在只是遇上较真的司机就不乐意了[笑哭]
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