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  据新华社音讯，伊朗常驻联合国代表团于德黑兰时刻3月25日清晨在社会化媒体上宣告相关声明说，非仇视船只，假如其所属或有相关的国家不参加且不支撑针对伊朗的侵犯行为，并彻底恪守已发布的安全和安保规则，在与伊朗有关部门协调下，可安全通行霍尔木兹海峡。

  另据伊朗塔斯尼姆通讯社3月26日报导，伊朗议会正在拟定一项关于对经过霍尔木兹海峡的船只收取通行费的法令草案。现在该法令草案已开始拟定，但内容尚不完善，将于下周完结修订后提交议会审议。报导说，收取通行费是为保证过往船只飞行安全。霍尔木兹海峡作为世界重要航道，伊朗承当安全保证职责，过往船只交纳通行费合理合规。

  在中东形势继续严重、霍尔木兹海峡通行不确定性加重的布景下，班轮公司正加快调整航线与服务形式。最新动向显现，中远海运集运康复中东订舱的一起，清晰挑选绕开这一要害航道，经过多式联运保持服务才能。这一改变，折射出当时波斯湾航运格式正在产生深层重构。

  3月25日，中远海运集装箱运送有限公司发布《中东地区形势更新—服务提示No.3（更正）》，宣告即日起康复远东至中东部分国家的新订舱事务（一般箱），掩盖阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克及阿曼等首要商场。

  与当天稍早发布的版别比较，此次“更正告诉”的中心改变，在于对运送途径作出更清晰阐明：当时航线组织不再经过霍尔木兹海峡，而是选用“海运+陆桥”的多式联运形式完结交给。

  这一形式的实质，是将传统“直航+过峡”的海运链路，拆分为“海运至海峡外+陆路或支线再分拨”，然后躲避霍尔木兹海峡的不确定危险。

  事实上，相似的调整并非个例。跟着霍尔木兹海峡通行危险上升，多家集装箱船公司已采纳相似战略，包含：

  其背面逻辑在于：比较彻底停航，绕行与转运能够在可控危险下保持供应链工作。

  陆桥运送、区域枢纽港和支线网络的重要性快速上升，成为维系服务的要害环节。

  在地缘抵触没有缓解的情况下，这种“非常规运送形式”或将继续一段时刻。关于外贸企业而言，当时最重要的已不仅仅价格，而是通道是否安稳、货品能否抵达。